Chihuahua-Topolobampo
Una de las grandes obras mas importantes de la ingeniería civil es sin duda alguna la construcción del ferrocarril Chihuahua al Pacifico, es una de las vías férreas mas importantes del estado de Chihuahua y una de las mas impresionantes, notables y espectaculares de la republica mexicana, su trayecto inicia en la fronteriza ciudad de Ojinaga Chihuahua y termina en el puerto de Topolobampo Sinaloa.
La majestuosidad de la sierra tarahumara con sus imponentes barrancas, cañones y una gran diversidad de paisajes, hacen de esta línea de ferrocarril toda una aventura sobre rieles, además de todo un reto para la ingeniería moderna, muy recorrida por grandes cantidades de turistas tanto nacionales como extranjeros, que aprecian los paisajes del trayecto en las cuatro estaciones del año.
El ferrocarril Chihuahua al pacifico, comunica la región Noroeste de la republica Mexicana, los estados de Sinaloa y Chihuahua, tiene dos enlaces con la red ferroviaria del pais, en la Cd. de Chihuahua, enlaza con la linea de México Cd. Juárez, del antiguo Ferrocarril Nacionales de México, siendo la estación Tabalaopa el punto de cruce e intercambio, el otro punto es la estación de San Blas, ahí se enlaza con la línea Guadalajara a Hermosillo del antiguo Ferrocarril del Pacifico.
La linea principal se compone de 3 tramos, Ojinaga Chihuahua, Chihuahua San Rafael y San Rafael Los Mochis, del puerto de Topolobampo inicia la ruta, el puerto esta localizado en el estrecho que une a las Bahías de Topolobampo y Ohuira, inicia el recorrido cruzando una zona pantanosa que se extiende hasta llegar al valle de el fuerte, de ahi continua hasta San Blas, pasando por la presa de Sufragio, ahi se cruza con el Ferrocarril del Pacifico y la carretera costera del Pacifico.
De ahí continua con el trayecto del río del Fuerte, 128Kms después pasa por estación el fuerte hasta llegar a la estación San Pedro, apenas en este trayecto la línea a ascendido 150 mts. sobre el nivel del mar, de ahí en adelante se inicia el ascenso hasta el altiplano, en un trayecto de 248 Kms. de grandes desniveles montañosos, la línea une a San Pedro con estación Creel logrando una altura de 2100 mts. de San Pedro la vía cruza el río El Fuerte cerca de Agua Caliente, mas adelante sigue el trayecto del río Chinipas, llegando al cañón del Septentrión, este cañón lo cruza longitudinalmente hasta llegar a la "Pera" de Chicural cercana a Temoris
Llega al arroyo de Cerocahui, sigue un trayecto casi paralelo al río Plata para llegar a estación Cuiteco, de ahí cruzando Areponapuchic y Tascales, zonas de bosques de pinos, abetos encinos y madroños, llega a San Rafael y de ahí la estación Divisadero, cuyo nombre se debe a la imponente majestuosidad de la Barranca del Cobre, una de las 13 maravillas naturales de México, continua el trayecto pasando por el Lazo, punto de gran creatividad de la ingeniería civil, Pitorreal monumento a la virilidad, llegando a estación Creel.
Partiendo de estación Creel, el ferrocarril pasa por Bocoyna y San Juanito, cabe destacar que la producción maderera en la epoca de 1960, era intensa para transportar trozos en carros catre a la planta de celulosa en colonia Anáhuac, actualmente la planta celulosa esta cerrada y por ende el trafico muy disminuido, el trayecto cruza por Pichachic hasta llegar a Estación La Junta o Estación Adolfo López Mateos.
Aquí fue el empalme con la línea a Cd. Juárez y centro operativo de talleres para todo el sistema, continua el trayecto con rumbo a la Cd. de Cuauhtemoc, importante zona agrícola del noroeste del estado de Chihuahua, poblada por grandes colonias Menonitas, sigue hacia colonia Anáhuac, pasa por los puentes de Aldana, San Andrés y Santa Isabel llegando a la Cd. de Chihuahua.
